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SKF Lubrication Systems Germany GmbH in Walldorf

Hersteller für Zentralschmiersysteme für Windenergieanlagen aus BW - Baden-Württemberg

SKF Lubrication Systems Germany GmbH
Heinrich-Hertz Strasse 2-8
69190 Walldorf

BW - Baden-Württemberg

DE: Deutschland

http://www.lincolnindustrial.de

GmbH - Gesellschaft mit beschränkter Haftung

über 200 Mitarbeiter

Ein stark erhöhter Verschleiß an Schienen, Rädern und Weichen ist besonders an den neuralgischen Stellen eines Schienennetzes zu beobachten. In Kurven sind Schlupfwellenbildung auf der Innenschiene und Seitenverschleiß an der Außenschiene typische Verschleißerscheinungen. Auch die Lärmbelästigung durch Kurvengeräusche ist hier am höchsten. Ortsfeste Schmiersysteme von Lincoln für Schienenflanke und Schienenkopf verringern erheblich die Reibung und Geräuschentwicklung an diesen stark beanspruchten Stellen. Die Instandsetzungskosten von Schiene, Rad und Weichen sowie Maßnahmen zur Reduzierung der Lärmbelästigung werden deutlich reduziert, die Lebensdauer des Schienennetzes erhöht.
Insbesondere im innerstädtischen Bereich mit seinen besonders engen Gleisbögen, sind Schmiersysteme die Lösungen um das berüchtigte Kurvenkreischen entscheidend zu reduzieren.
Stationäre Schmiersysteme von Lincoln übertragen den Schmierstoff mittels Applikatoren (Schmierleisten), die am Schienenprofil fest angeflanscht sind. Der Schmierstoff wird punktgenau auf die Kontaktflächen wie Schienenflanke oder Schienenkopf aufgetragen. Rillenschienen (Straßenbahnen) können durch eine spezielle Bohrvorrichtung mit Schmierkanälen versehen werden.
Sensoren erfassen und zählen die Achsen des sich nähernden Schienenfahrzeuges und lösen einen Schmierimpuls aus. Die Dauer des Impulses, und damit die Schmierstoffzufuhr, ist einstellbar und kann den jeweiligen Bedingungen angepasst werden.
Eine Hochdruckpumpe versorgt die Applikatoren mit einer exakt dosierten Menge an Schmierstoff.
Die Überwachung des Schmierimpulses und damit der Anlagenfunktion ist bei Lincoln Systemen Standard.
Der Schmierstoff wird vom Radumfang erfasst und gleichmäßig auf der Schienenkontaktfläche verteilt.
Je nach Schmierstoff und Anwendung (Flankenschmierung oder Kopfkonditionierung), ist noch weit hinter der stationären Schmieranlage das aufgebrachte Medium an der Schiene nachweisbar.

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